안녕하세요 차미남입니다. 오늘 제가 소개드릴 차량은 제네시스 G70 슈팅브레이크 차량입니다. 제네시스에서 왜건차량으로 출시한 G70 슈팅브레이크 차량은 G70에서 파생된 모델로서 세단기반의 웨건 차량입니다. 국내에서는 유일무이한 웨건 차량인데 그렇다 보니 확실히 파격적이고 호불호가 갈리는 것 같습니다. 애초에 슈팅브레이크 차량은 국내에 출시되지 않고 웨건의 수요가 많은 유럽에 초점을 맞추어 출시하였다가 국내에도 출시하게 되었습니다. 웨건 자체가 애초에 우리 나라안에서는 수요가 그렇게 크지 않았기 때문에 아직까지 호불호가 조금 갈리는 것 같습니다. 그럼 지금부터 제네시스가 수출용으로 만들었다가 2022년 7월에 국내 출시까지 결정하게 된 슈팅브레이크는 어떤 차량일까요?
제네시스 G70 슈팅브레이크라는 차량에 대해서
애초에 위에서도 설명하였지만 제네시스 G70 슈팅브레이크는 국내 시판용이 아니었습니다. 애초에 웨건에 대한 수요나 갈증도 크지 않았고 제네시스에서도 유럽에 수출할 목적으로 G70기반의 웨건 차량을 만들었습니다. 일단 국내 시장에서 쉽게 보기 어려운 후륜구동의 웨건차량이고 디자인도 웨건에 대해 잘 모르는 사람에게는 생소하고 어색할 수 있는 디자인입니다.
그렇다고 G70 슈팅브레이크의 디자인이 정통웨건의 느낌은 아닙니다. 정통보다는 크로스오버 웨건 차량으로 차량을 만들어서 웨건임에도 비교적 다른 웨건 차량들보다는 날렵해 보일 수 있는 차량의 비율이나 디자인을 적용하였습니다. 그렇다 보니 호불호가 갈림에도 날렵해 보인다는 디자인이 지배적입니다.
제네시스 G70 슈팅브레이크 디자인
일단 제네시스 차량의 가장 큰 통일적인 디자인적 특징은 두줄이라는 디자인 언어입니다. 이 두줄이라는 특징아래서 제네시스의 차량들은 큰 범주안의 통일감을 가지고 있습니다. 사실 자동차 브랜드마다의 각자 개성에 맞는 디자인언어를 가지고 있다고 생각하고 그를 통해 그 브랜드의 차량들이 통일성을 가지고 하나의 DNA를 풍긴다고 생각합니다.
조금은 개인적인 이야기지만 사실 처음에 제네시스를 마주했을 때에는 제네시스의 디자인이 벤틀리나 다른 브랜드의 느낌들을 카피한 것 같다는 인식이 들정도로 개성보다는 그냥 럭셔리한 세단이나 SUV를 만들고 싶어서 무리한 도전을 한다고 생각했습니다. 하지만 요즘의 제네시스를 보면 그러한 편견들을 깨고 자신들의 디자인언어를 담은 차량 라인업을 통해 제네시스를 사람들에게 납득시켰고 지금은 아주 인기 있는 브랜드로서 성공적인 행보를 이어나가고 있습니다. 현재의 제네시스의 차량들은 이 두줄의 디자인을 통해서 사람들에게 제네시스의 이미지를 각인시키고 인기를 누리고 있습니다.
일단 이 슈팅브레이크 차량은 기반자체를 G70에 두고 있습니다. 그렇다 보니 웨건적인 디자인적인 특성 말고는 페이스리프트된 제네시스 G70과 거의 동일하고 내부기반도 비슷하다고 보시면 됩니다. 그래도 디테일적인 부분들에서 달라지는 특성들이 있는데 조금 뒷부분에 이야기하도록 하겠습니다.
저는 일단 디자인적인 부분에서 G70을 기반으로 만든 것이 아쉬웠습니다. 왜냐하면 사실 페이스리프트 이전의 G70은 굉장히 인기가 있는 차량이었습니다. 사실 뒷자리 레그룸이나 아쉬운 부분들이 분명 존재했음에도 오로지 그 G70의 디자인이 많은 사람들을 매료시켰었는데 이번에 새롭게 페이스리프트된 G70의 디자인은 이전모델에 열광했던 많은 사람들을 실망시켰습니다. 그래서 사실은 웨건으로 국내시장을 도전하는 제네시스가 G70을 기반으로 웨건 차량을 내놓는 것은 굉장히 도전적이라고 생각했습니다. 그런데 막상 나오고 보니 저는 개인적으로 세단의 느낌보다 웨건의 느낌에 G70의 디자인이 더 잘 어울린다는 생각을 하게 되었습니다.
일단 캐릭터라인이 세단형 G70과는 차이가 있는 것이 일반 G70은 캐릭터 라인이 뒤로 갈수록 뒤로 처지는 디자인인데 슈팅브레이크는 수평에 가까우면서 뒤로 가면서 위로 높아지는 캐릭터라인을 가지고 있습니다. 그래서 일반 G70보다 조금 더 자연스러운 뒤태를 가지고 있다고 생각이 듭니다. 그리고 테일램프에 조금의 차이가 있는데 이어지고 투박한 두줄보다 조금 더 임팩트적이고 자연스러운 디자인을 통해 차량의 후면부의 디테일을 높였다고 생각합니다. 이러한 디자인이 일부 젊은 층의 구매자들에게는 매력적으로 다가갈 수 있을 거라고 생각합니다. 하지만 G70의 디자인 자체가 어딘가 미완성이고 확실한 개성이 느껴지지 않기에 슈팅브레이크 또한 개인적으로는 조금 애매한 디자인적인 포지션에 있다고 생각합니다.
내부 인테리어는 프리미엄 브랜드답게 정갈하게 잘 짜여 있습니다. 공조기나 다이얼이 조금은 오래된 느낌이 들게 하지만 그럼에도 각 요소들의 배치들이 운전자에게 잘 맞추어져 있어서 완성도가 높습니다. 그리고 고급스러운 소재들이 적절히 잘 들어가 있어서 프리미엄 제네시스의 고급스러운 디테일들을 잘 느낄 수 있습니다. 저는 제네시스의 내부 디자인은 정말 비슷한 가격대의 수입차들에 비해서는 압도적으로 고급스럽다고 생각합니다. 그만큼 제네시스의 내부 인테리어능력은 부족함 없이 한국인 입맛에 맛게 고급스럽습니다.
제네시스 G70 슈팅브레이크 제원과 주행성능
제네시스 G70 슈팅 브레이크 제원
제네시스 G70 슈팅브레이크 엔진
| 구분 | 2.5 가솔린 터보 | 2.5 가솔린 터보 AWD |
| 엔진형식 | I4 | |
| 과급방식 | 싱글터보 | |
| 배기량 | 2,497cc | |
| 연료 | 가솔린 | |
| 최고출력 | 304hp | |
| 최대토크 | 43kg.m | |
| 연비 | 10.9km/ℓ | 10.1km/ℓ |
| CO 배출량 | 154g/km | 166g/km |
제네시스 G70 슈팅브레이크 치수
| 구분 | 2.5 가솔린 터보 | 2.5 가솔린 터보 AWD |
| 전장 | 4,685mm | |
| 전고 | 1,400mm | |
| 전폭 | 1,850mm | |
| 축거 | 2,835mm | |
| 윤거 전/ 윤거 후 | 1,596mm / 1,632mm | |
| 공차중량 | 1,695kg | 1,760kg |
| 전륜타이어 | 225mm / 45 / 18inch | |
| 후륜타이어 | 225mm / 45 / 18inch | |
제네시스 G70 슈팅브레이크 섀시
| 구분 | 2.5 가솔린 터보 | 2.5 가솔린 터보 AWD |
| 구동방식 | 풀타임 4륜구동 | |
| 변속기 | 자동8단 | |
| 전륜서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 | |
| 후륜서스펜션 | 멀티링크 | |
| 전륜제동장치 | V디스크 | |
| 후륜제동장치 | V디스크 | |
| 스티어링 | 랙 앤 피니언 | |
제네시스 G70 슈팅브레이크 주행성능
제네시스 G70 슈팅브레이크의 파워트레인은 직렬 4 기통 2.5 가솔린 터보 엔진에 자동 8단 변속기가 장착되어 있습니다. 고출력 모델은 아니지만 엔진의 반응속도가 아주 매끄럽다고 합니다. 코너링도 깔끔한 편이고 전체적인 새시의 완성도가 좋은 편이라 안정적인 주행감을 가지고 있고 스티어링 성향은 언더스티어 성향에 가깝지만 코너를 파고들고 탈출하는 라인감을 만드는 능력이 나쁘지 않다고 합니다. 그리고 후륜구동의 차량이 운전자가 제어할 수 있는 범위 안에서 꽁무니가 살짝 흐르는 느낌을 준다고 하는데 운전자가 느끼기에 재밌는 감각이라고 합니다.
제동성능도 예민한 편이고 스포츠 드라이빙을 할 때 유독 극대화가 된다고 합니다. 코너 중에 제동을 하더라도 휘청거리지 않을 정도로 말이죠 어쨌든 G70보다 실용성도 더욱 강조되고 디자인적으로도 디테일이 더 살아난 이차량은 운전의 재미까지 느낄 수 있는 아주 재밌는 데일리카입니다.
오늘은 함께 제네시스 G70 슈팅브레이크 차량에 대해서 살펴보았는데요. G70기반으로 웨건 차량을 만든 제네시스가 과연 슈팅브레이크로 괄목할 만할 성과를 낼 수 있을지가 기대가 됩니다. 가격은 4,511~4,761만원인데 아직까지는 웨건의 수요가 우리나라에서 크지 않기 때문에 외국 수출용 차량을 국내에 출시할 만큼 슈팅브레이크가 매력적인 차량으로서 한국 소비자들을 설득할 수 있을지 기대해 보면서 이상으로 제네시스 G70 슈팅브레이크에 디자인과 제원에 대해서 알아보기에 대한 글을 마치도록 하겠습니다.
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